برگشت میرد مایع

برگشت مبرد مایع به کمپرسور یکی از عمده ترین دلیل صدمه دیدن کمپرسورهای تبرید اسـت .

از آنجـائی کـه وجـود برگشت مبـرد مـایع به کمپرسـور باعـث کـاهش خاصیت روغن کاری روغن می شود اکثرا تعمیرکـاران (تعمیرکار داکت اسپیلت –تعمیرکار سردخانه) ایـن تـصور را دارنـد کـه کمپرسـور از کمبود روغن صدمه دیده است در حالی که مشکل  اصلی از برگشت مبرد مایع به کمپرسور است.

کمپرسورهای تبرید اساسا برای تراکم گاز طراحی و ساخته شده اند و وجود مـایع اخـتلال شدیدی در کارکرد آنها بوجود می آورد . صرفنظر از نوع طراحی ، کمپرسورها در برابر حضور مبرد مایع محدودیت هائی دارند .    این محدودیت ها شامل حجـم کـارتر ، حجـم روغـن ، نوع سیستم و کنترلها و شرایط کارکرد سیستم است. (شارژ گاز چیلر و شارژ گاز مینی چیلر)

   برگشت مبرد مایع به کمپرسور دلیل اصلی آن چیست

Table of Contents

• دلایل اصلی برگشت مبرد مایع به کمپرسور

• رابطه مبرد و روغن چگونه است
• foaming چیست
• مهاجرت مبرد Migration Refrigerant چیست

• برگشت مبرد مایع به کمپرسور

• بیشتر بدانید
• روشهای پیشگیرانه از برگشت مبرد مایع به کمپرسور

دلایل اصلی برگشت مبرد مایع به کمپرسور

مشکل اصلی برگشت مبرد مایع به کمپرسور با افزایش مقـدار مبـرد موجـود در کـل سیـستم تشدید می شود.

عوامل زیر را می توان دلایل اصلی برگشت مبرد مایع به کمپرسور حساب آورد.

1. مقدار اضافه مبرد در کل سیستم.
2. اواپراتور برفک زده.
3. فیلتر هوای کثیف روی اواپراتور.
4. خرابی فن یا فنهای اواپراتور.
5. انتخاب نادرست لوله موئی Tube Capillary
6. انتخاب یا تنظیم نادرست شیر انبساط ترموستاتیکی.
7. مهاجرت مبرد Refrigerant Migration 

رابطه مبرد و روغن چگونه است

به منظور آنـالیز دقیـق کـارکرد نادرسـت سیـستم در اثـر برگـشت مبـرد مـایع و بـرای پیشگیری از آن ، درک دقیق از رابطه بین روغن و مبرد الزامی است.

در یک سیستم بسته مبرد همیشه توسط روغن جذب شده و در محفظـه میللنـگ تبخیـر می شود حتی اگر اختلاف فشاری وجود نداشته باشد . وقتی گاز مبرد به محفظه میللنـگ ٢ می رسد به مایع تقطیر شده و با روغن مخلوط می شود . این امر تـا اشـباع کامـل روغـن ادامه خواهد یافت.

مقدار مبردی که روغن جذب می کند اساسا به فشار و دما بستگی دارد و ایـن مقـدار بـا افزایش فشار و دما شدیدا افزایش پیدا می کند.

در محدوده دمائی محیط، مقدا مبردی که روغن جذب می کند به حداکثر می رسد. وقتی که فشار روی مخلوط مبرد و روغن کاهش یابـد (همـانطور کـه در لحظـه اسـتارت کمپرسور ایجاد می شود) ، مقدار مبرد مایعی که برای اشباع کردن روغن مورد نیاز است به شدت کاهش می یابد و بقیه مبرد مایع تبخیر شده و به گاز تبدیل می شود. این عمل باعث مخشوش شدن شدید مخلوط روغن و مبرد می شود که بـه Foaming معـروف است.

foaming چیست

این امر در استارت کمپرسور اتفاق می افتد و از شیشه رویت روغـن کمپرسـور بـه صورن کف مشاهده می شود . اگر شدت این امر بالا باشد حتی باعث تخلیه شدن کـار تر از روغن زیر یک دقیقه می شود . توجه داشته باشید که هر Foaming در کـارتر دلیـل بر وجود مبرد مایع نیست و مخشوش شدن شـدید روغـن نیـز باعـث Foaming مـی شود.

پدیده ای که باعث تعجب اکثر تکنیسینها می شود این است که وجود مبرد مایع در کارتر باعث پائین آمدن فشار روغن و حتی باعث قطـع کنتـرل فـشار روغـن مـی شـود گرچـه مقدار روغن در کارتر به حد کافی باشد . ورود مقدار زیاد مبرد مایع بـه کـارتر نـه تنهـا باعث کاهش قدرت روغن کاری روغن می شود بلکه مبرد مایع با ورود بـه داخـل پمـپ روغن تبخیر شده و راه ورود روغن به پمپ را مسدود می کند لذا روغنی پمپ نمی شود و فشار روغن به شدت کاهش می یابد. برگشت مبرد مایع

مهاجرت مبرد Migration Refrigerant چیست

در صنعت مهاجرت مبرد اصطلاحی است که به منتقل شدن مبرد از محلی به محل دیگر سیستم گفته می شود . مهاجرت مبرد بدون وجود اختلاف فشار انجام می شود . در زمان خاموش بـودن کمپرسور ، مبرد از اواپراتور به کارتر کمپرسور مهاجرت می کنـد . ایـن اتفـاق زمـانی مـی افتد که کمپرسور از اواپراتور سردتر شود . در اثر اخـتلاف فـشار ، مبـرد بـه داخـل کـارتر منتقل می شود . این مهاجرت مبرد حتی بدون وجود اختلاف فشار نیز اتفاق می افتد و این در اثر جذب شدن مبرد توسط روغن است (قبلا توضیح داده شـد ). وجـود بـیش از حـد  مبرد مایع در محفظه میللنگ باعث صدمات شدید به کمپرسور می شود از قبیل شکستن سوپاپها – صدمه به پیستون – صدمه به یاتاقانها در اثر شستن روغن .

برگشت مبرد مایع به کمپرسور

اگر شیر انبساط درست کار نکند یا فن اواپراتور از کار بیفتد یا فیلتر هـوا گرفتـه باشـد ، مبرد مایع ممکن است وارد کمپرسور شود  و عمل برگشت مبرد مایع به کمپرسور رخ دهد.. در زمانی که کمپرسور کار می کند، برگشت مبرد مایع باعث رقیق شده روغن شده و قدرت روغنکاری را کـاهش داده و قطعـات در حال حرکت استهلاک شدیدی خو اهند داشت .

بعد از اینکه کمپرسور در ایـن شـرایط کـار کرد و خاموش شد برگشت مبرد مایع به کارتر به شدت اتفاق مـی افتـد و مـشکلاتی کـه توضیح داده شد تکرار می شود. اگر مبرد مایع وارد سیلندر کمپرسور شود ، بدلیل غیر قابل تراکم بودن مایع ، در مرحله تراکم فشار بسیار بالائی د ر سیلندر ایجاد مـی شـود . ایـن امـر باعـث شکـستن سـوپاپها ، سرسیلندر، شاتون و حتی میللنگ می شود .

اگر این اتفاق بیفتد صـدای کمپرسـور عـوض شده و گاهی وقتها کمپرسور لرزش شدیدی پیدا می کند . ورود مبرد مایع به کمپرسـور به Slugging معروف است . معمولا ایـن برگـشت مـایع در زمـان اسـت ارت کمپرسـور و زمانی که مبرد به کارتر کمپرسور مهاجرت کرده باشد اتفاق می افتد .

در بعضی از مواقع به دلیل لوله کشی نادرست ، مبرد مایع با سرعت بسیار زیادی وارد کمپرسور مـی شـود که حتی محافظهای پیش بینی شده در داخل کمپرسور نیز قادر به جلوگیری از ورود مایع به سیلندرها نمی باشند.

بیشتر بدانید

نحوه تست کمپرسور کولر گازی
آموزش تست صدای کمپرسور کولر گازی
آموزش تست سیم پیچ کمپرسور کولر گازی
تعویض کمپرسور کولر گازی

روشهای پیشگیرانه از برگشت مبرد مایع به کمپرسور

در اینجا به شما چندمورد از دلایل اصلی را معرفی می کنیم .اگر به هر دلیلی چنین مشکلاتی برای دستگاه شما پیش امد با فدک تهویه مرکز تعمیر کولرگازی و تعمیر فن کویل تماس بگیرید. همچنین شما می توانید سرویس اسپیلت و سرویس پکیج خود را نیز به ما بسپارید.

۱ -در سیستم حداقل مقدار مبرد لازم را شارژ کنید.

مقدار بیش از حد مبـرد باعـث ایجاد مشکلات برگشت مبرد مایع به کمپرسور می شود.

2 – استفاده از سیل  Down Pump

در سیستمی که مقدار مورد نیاز مبرد زیاد است حتما از سیکل Down Pump استفاده کنید. در سیستمی که از سیکل Down Pump استفاده می کند ابتـدا شیر برقی خط مایع بسته شده و کمپرسور تمام مبرد موجود در اواپراتور را مکش کرده و به کاندنسر و ریسیور هدایت می کند . با کـاهش فـشار داخـل اواپراتـور کنترل فشار پائین control pressure Low کمپرسور را قطع می کند. در این حالت چون مبردی در داخل اواپراتور نیست لذا در حالت خاموش بودن کمپرسور، مهاجرت مبرد به کمپرسور انجام نمی شود.برگشت مبرد مایع

3 – استفاده از هیتر داخل کارتر

در بعضی از سیستم ها شرایط کارکرد و حتـی نظـر مـشتری باعـث مـی شـود کـه استفاده از سیستم Down Pump مناسب دیده نشود. در این صـورت حتمـا از هیتر داخل کارتر استفاده کنید . وظیفه هیتر این است که دمای روغن را در کـارتر از سردترین قسمت سیستم بالاتر نگه دارد . به یاد داشته باشـید کـه هیتـر فقـط مایع مبرد در روغن را تبخیر می کند و مانعی برای برگشت مایع نیست.

۴ -نصب مایع شکن در خط مکش Accumulator Suction .

در سیستمهائی که احتمال برگشت مایع وجود دارد حتما باید از مـایع شـ کن اسـتفاده شـود . در واقـع مایع شکن یک مخزن ذخیره مبرد مایع اضافی است که مانع ورود آن به کمپرسور می شود. مثلا در سیستم هیت پمپ Pump Heat دز رمان تغییر نـوع کـارکرد (از گرمایش به سرمایش یا برعکس ) احتمال برگشت مـایع وجـود دارد و در ایـن سیستمها حتما باید از مایع شکن استفاده شود . سیستمی که از دیفراسـت بـا گـاز داغ استفاده می کند نیز برگشت مایع معمولا در شروع دیفراسـت و یـا در پایـان آن اتفاق می افتد .

۵ -جدا کننده روغن Separator Oil

مشکل برگشت روغن به به کارتر که به دلیل اشتباه طراحی صورت می گیرد با استفاده از جداکننده روغن ح ل نمی شود. از طرف دیگر جدا کننده روغن مشکل برگشت مایع را نیز حل نمی کند. در هر حال جدا کننده روغن در بعضی از مواقع می تواند نقش کمک کننده ای داشته باشد . مثلا در سیستمهای دمـای پـائین و یـا اواپراتورهـای Flooded برگـشت روغن به کارتر بستگی به سیکل دیفراست با گـاز داغ دارد لـذا وجـود جـدا کننـده روغـن کمک زیادی به برگشت روغن در سیکل کاری معمولی خواهد کرد.